中国汽车芯片标准检测认证联盟成立
2024-04-049月4日消息，中国汽车芯片标准检测认证联盟在天津宣布成立，副市长朱鹏出席了成立大会并致辞。此次成立的中国汽车芯片标准检测认证联盟旨在促进中国汽车芯片产业链供应链的自主安全、高效可靠生态建设，以实现汽车芯片检测认证自主化。 在成立大会上，中国科学院院士王小云作了主题报告，来自汽车整车及零部件企业、芯片企业、行业机构、科研院所等150余名嘉宾出席了会议。这个联盟的成立将会凝聚各方力量，勇担时代和国家赋予的使命责任，共同突破汽车芯片国产化替代的关键技术，打通国产芯片上车应用通道。 该联盟由中国汽车技
雷蒙多:美将继续向中国出售芯片,但不售顶尖的芯片
2024-04-039月5日消息，据美媒报道，雷蒙多9月3日出现在美国有线电视新闻网（CNN）“国情咨文”节目中。她声称美国将继续向中国出售芯片，但“不会向中国出售我们最顶尖的芯片”。对于美国的一系列芯片出口管制措施，中方此前多次表态，这种做法背离公平竞争原则，违反国际经贸规则，不仅损害中国企业的正当权益，也将影响美国企业的利益。 报道称，雷蒙多在节目中称，美国“永远不会向中国出售我们最顶尖的（人工智能）芯片”。雷蒙多还表示，美国有望在2030年前“拥有一个庞大、深入、世界上最好的半导体生态系统……我们在半导体设
中国存储芯片巨头长江存储起诉美国美光科技专利侵权
2024-03-2811月13日消息，近日，中国存储芯片巨头长江存储近日向美国存储芯片巨头美光及其子公司提起专利侵权诉讼，要求法院禁止美光继续使用长江存储的多项3D NAND技术专利，并赔偿损失和诉讼费用。长江存储指控美光在未经授权的情况下使用其专利技术，侵犯了其利益，遏制了其创新动力。 据IT之家了解，存储芯片主要分为DRAM（动态随机存储）和NAND（闪存）两类。DRAM属于易失性存储器，即一旦断电存储资料立刻流失，一般被用作内存辅助CPU进行计算；而NAND用于存储资料，用于制造固态硬盘。 长江存储在起诉书
中国NAND存储芯片取得重大进步与三星、SK海力士等差距缩短
2024-03-2711月24日，据韩媒 Business Korea 报道，市场内部人士透露，随着中国大陆加大对存储器芯片产业的支持力度，过去几年已经有了显著的进步。在NAND闪存芯片方面，与三星、SK海力士等全球领先企业的技术差距缩短到两年。 该业内人士指出：“虽然DRAM依然保持5年以上的技术差距，但由于NAND技术壁垒较低，中国企业在大力扶持下快速追赶，不断缩小差距。中国企业的NAND产品虽然在市场竞争力上还存在不足，但显然加快了追赶速度”。 特别值得一提的是长江存储。在2022年的闪存峰会（FMS）上，
突发!中国ODM巨头收购美国芯片工厂
2024-03-24最新消息，无线连接芯片制造商Qorvo表示，已达成最终协议，将其位于中国北京和德州的组装和测试设施出售给合约制造商立讯精密工业。该交易的财务条款未披露，预计将于2024年上半年完成。 Qorvo补充称，交易完成后，立讯精密将收购每个工厂的运营和资产，包括房产、厂房和设备以及现有员工，而Qorvo将继续保留其在中国的销售、工程和客户支持员工。 据悉，立讯精密将根据新签订的长期供应协议为Qorvo组装和测试产品。 Qorvo首席财务官Grant Brown表示：“此次交易进一步推动了我们降低资本密
IDC:2024中国台湾软件市场将达31
2024-03-2412月21日，根据IDC（国际数据资讯）最新全球软件市场追踪报告，中国台湾的软件市场规模将在2024年成长至31.8亿美元，较2023年的29.7亿美元增长7%。预计到2027年，这一数字将达到39.8亿美元，显示出2022年至2027年的年复合成长率为8.0%。 报告中指出，从市占率来看，2024年的前三大软件市场分别是内容流程与管理、资讯安全，以及顾客关系管理。而从年成长率来看，前三大领域分别是人工智能平台、软件品质与生命周期管理，以及分析与商业智能软件。 IDC的中国台湾企业应用资深研究
成中国“人形机器人第1股”
2024-03-231月1日，优必选科技公司近日在香港交易所成功挂牌上市，成为中国首家以人形机器人业务为主的公司。此次上市，优必选发行了1128.2万股股份，总募资额超过9亿港元。上市后，优必选股价表现平稳，报90.000港元/股。 优必选科技公司成立于2012年，专注于人形机器人研发、制造和销售。该公司致力于将人形机器人应用于工业制造、商用服务和家庭陪伴等领域，以提升人们的生活质量和工作效率。 根据公开资料，优必选科技在智能机器人领域取得了显著的成绩。按收入计算，优必选在中国智能机器人解决方案产业中排名第三，市
汽车制造商考虑将商用芯片纳入到车规芯片使用范围
2024-03-221月5日，供应链最新消息透露，一些中国汽车制造商正在考虑扩大非车规级商用芯片的使用范围，以替代传统的车规芯片。这一策略转变主要是出于成本考虑，但也预示着汽车行业在芯片供应上面临的新挑战。 随着半导体产品在汽车中的应用迅速扩大，特别是在电动汽车和自动驾驶汽车领域，每辆车所需的芯片数量大幅增加。据德国汽车管理中心数据，2023年全球售出的近1000万辆纯电动汽车中，约600万辆来自中国。电动汽车和自动驾驶汽车每辆需要多达1300个芯片，而传统燃油车仅需约500个芯片。尽管自2023年以来，汽车芯片
美方以“国家安全”为由阻碍中国发展传统芯片
2024-03-221月9日，外交部例行记者会上，有记者提问美方不断收紧对华芯片出口管制措施，加大对中国半导体企业打压力度，中方有何评论。 外交部发言人毛宁表示，美方以所谓“国家安全”为由，不断加码对华传统芯片出口管制措施，无理打压中国半导体企业，是地地道道的经济霸凌行径。美国对华实施半导体出口管制措施，违反了关贸总协定第1条规定的最惠国待遇原则。美国以“威胁网络信息安全”为由，将相关中国电信设备企业列入黑名单，禁止中国产的电信设备进入美国市场，违反了关贸总协定第十一条规定的关于普遍取消数量限制的原则。同时，美方
中国集成电路产量逆势增长6
2024-03-201月19日，根据国家统计局公布的数据显示，2023年中国集成电路产量为3514亿块，较2022年的3242亿块有所增长。该数据涵盖了逻辑芯片、存储芯片、模拟芯片和专用芯片，以及传感器和芯片模块等各类芯片，全面反映了集成电路的总体规模。 在2023年，中国半导体制造业面临了多重挑战。受智能手机和个人电脑制造商需求低迷的影响，以及美国主导的制裁进一步收紧，行业环境日趋复杂。 行业分析师预测，2024年第1季度半导体市场仍将处于低迷状态，复苏的迹象预计要到第二季度才会显现。市场研究公司TrendFo